Беренчесе - утыру хисе.Әгәр дә ул бик авыр булса, киләсе сәяхәт турында уйлау сезне шаккатырыр.Ястык ягы әле дә озын булса, бу чыннан да начар булыр!Эчке бут тагын да авыртачак.

Ястык - җайдак аерманы шунда ук тоя алган иң туры әйбер

Шуңа күрә, ястыкның уңайлыгы турыдан-туры йөрү тәҗрибәсенә тәэсир итәчәк

Гәрчә андый начар хәл юк диярлекVespa GTS мотоцикл утыргычзаводта, урындык ястыкларын үзгәртү гадәти күренеш.Әйтик, сез утыргыч мендәренең биеклеген киметергә телисез икән, эчендәге күбек кенә киселә, бу гадәттә “нокаут” дип атала.Бу әле искә алынган ястык проблемасына китергән иң еш очрый торган хәл.Ястык күбекнең киселүе утыруны уңайсызландырмыйча, озын җирнең капма-каршы эффектын китереп чыгаручы мендәрнең ике ягына аякларны куюны кыенлаштыра., Бу бик күп уңышсызлыклардан соң гына, мин барысына да кат-кат әйтә алам.

Урын ястык почмагы бик кызыклы дип саныйм.Соңгы вакытта азрак булса да, үткәндә хәтта оригиналь урындык ястыклары да супер спорт машиналарында кулланылган.Ястыкның утыргыч өслеге күбесенчә алга һәм конвейкка омтылды.Бу булырга тиеш Бу тәннең алга ашыкмасын өчен тарту тизлеген тизләтүне исәпкә алган уйлы дизайн.Ләкин, бу дизайн гел начар тормоз шартларында алга бара, мәсәлән, гадәттән тыш тормоз яки юлда бәрелү.Иң еш очрый торган хәл - бу хәлгә игътибар итмичә йөрүне дәвам итсәгез, беләк ярдәме торышы сезнең организмга тәэсир итәчәк.Берәр начарлыкны күргәч, йөрү позициясе бик сәер булып китте.Pastткәннәрне хәзерге мотоцикл белән чагыштырсагыз, машина тәнендә бик кызыклы күренеш табылачак, ягъни бер үк исемдәге машинаның вакыт-вакыт аерылып торуын, утыргычның омтылыш почмагын табарга тиеш. ястык та төрле.

Спорт машинасының утыргыч биеклеге кешеләргә якын гына түгел, почмак та алга бара.

Шул ук ястык тире бик тайгак булса, бик күңелсезләндерә!Бу, утыргыч ястыкның материалы күн булганга, альтернатива юк, ләкин сүрелү булмау шиналар белән бертигез, һәм кыскартылачак.Бигрәк тә супер шома ястыклар һәм джинсларга килгәндә, аны катастрофа дип әйтергә мөмкин, чөнки урында ул позиция хәрәкәте җыелышына әйләнәчәк (көлә).Шуңа күрә, машинаны юганда, урындык ястыгы һәм ягулык танкы балавыз булмаячак.Моннан тыш, тотрыклы атлау позициясен тотасыгыз килсә, сез күн чалбар киеп йөрерсез, ләкин күп көч таләп итсә дә, җәяү йөргәндә тән хәрәкәт итү җиңел, арзан һәм эффектив сайлау тәкъдим ителә. ысул - ястык тиресен үзгәртү.

Моннан тыш, урындык ястыкының биеклеге бар.Урын ястыкларын бәйләгәндә, сез әле урындык ястыкының биеклеге турында кайгыртырсыз.Әлбәттә, озын асылмалы шок сиңдергечле юл читендәге машиналар, әлбәттә, бернәрсә дә әйтә алмыйлар.Тоткычның борылыш почмагын арттыру өчен, спорт машинасы тәнне күтәрергә тиеш.Clearирне чистарту: Автомобиль тәненең минималь чистартылганнан соң, утыргыч ясты аның белән бергә арту җиңел.

Күптән түгел, шулай ук, машина тәненең тарту үзәген күтәрә торган кайбер модельләр бар, алар читкә борылганда җиңел һәм күңелле хисләр чыгара алалар.Шуңа күрә машина тәненең минималь биеклеге махсус арта.Groundирне чистарткан спорт машиналары да кертелгән.Бу төр машиналар, круиз машиналары һәм башка машиналар киресенчә, түбән тарту үзәге, тотрыклылык һәм йөрү җиңеллеге төп фикерләр буларак, шуңа күрә аларның күбесенең түшәкләре түбән.Барлык укучылар белгәнчә, Европадан һәм АКШтан импортланган машиналарның күбесе Азия базары өчен түбән мендәр спецификацияләренә ия булачак, һәм кайбер модельләр хәтта түбән җиһазларны стандарт җиһазлар итеп кертә.Бу, әлбәттә, бик көчле.

Әйткәндәй, бер үк машина моделе өчен түбән урындык һәм биек урын өчен ике спецификация булса, фактик сынау һәм чагыштырулардан соң карар кабул итү тәкъдим ителә.Дөрес, түбән урындык ястыкларының җир асты эше яхшырак булырга тиеш, ләкин сез йөри башлагач, мотоцикл белән табигый бердәмлек хисе, тотып алу контроле җиңеллеге, яхшырак күрү күренеше, кайвакыт биек урындык. ястык җиңәчәк.Ястык сайлаганда өстенлек нинди булырга тиеш?Ләкин моны сез үзегез генә хәл итә аласыз.Зинһар, сынау һәм чагыштырудан соң бу проблема турында борчылырга килегез, чөнки бу мотоциклда йөрүнең бер тәме.